Sursa poza si informatii: ziaruldebacau.ro

Asociația Pro Infrastructură (API) atrage atenția asupra unei posibile crize financiare în sectorul autostrăzilor din România. Potrivit API, dacă Ministerul Transporturilor nu primește suplimentar 4-5 miliarde de lei la rectificarea bugetară din luna viitoare, proiectele de autostrăzi ar putea fi afectate. Printre cele mai expuse proiecte se numără Autostrada A7, unde antreprenorul Dorinel Umbrărescu joacă un rol central.

Situația financiară a Autostrăzii A7

Autostrada A7, cunoscută și sub denumirea de Autostrada Moldovei, este un proiect major care vizează conectarea regiunii Moldovei la restul țării. Dorinel Umbrărescu, prin grupul său de firme UMB, este principalul constructor pe acest proiect, având în derulare lucrări pe multiple tronsoane. Conform API, UMB este cel mai expus antreprenor general pe A7, cu o diferență medie de 21% între progresul fizic și cel financiar pe cele 10 loturi dintre Buzău și Pașcani. Această diferență este ușor mai mare decât media uzuală de 14-15% întâlnită pe alte șantiere de autostrăzi și drumuri expres.

Provocările financiare și impactul asupra proiectelor

Deși până în prezent plățile către UMB au fost efectuate la timp, cu o medie de 2-3 săptămâni de la emiterea facturilor, API avertizează că acest mecanism ar putea fi afectat dacă Ministerul Transporturilor nu primește suplimentar 4-5 miliarde de lei la rectificarea bugetară din luna viitoare. În 2024, s-a întâmplat o situație similară, când banii s-au terminat în septembrie, iar fostul ministru al Transporturilor, Sorin Grindeanu, a reușit să obțină fonduri suplimentare, dar acum, fără alegeri în apropiere, bugetul este mai restrâns.

Necesitatea unei planificări financiare eficiente

API subliniază că România a contractat prea multe proiecte rutiere majore, ceea ce a dus la o presiune financiară semnificativă. Conform API, cele 5,5 miliarde de euro alocate pentru domeniul rutier în Programul Transport se vor consuma până în 2027-2028, având în vedere că pe aceste fonduri se bat proiecte de aproximativ 25 de miliarde de euro, incluzând contractele de finanțare semnate, cererile depuse și loturile recent scoase din PNRR. API solicită guvernanților o dezbatere serioasă, cu argumente tehnice, în care să fie consultați toți actorii relevanți, pentru a evita situații de criză financiară în sectorul infrastructurii rutiere.

În concluzie, sectorul autostrăzilor din România se confruntă cu provocări financiare semnificative, iar proiectele majore, precum Autostrada A7, riscă să fie afectate dacă nu se iau măsuri adecvate în rectificarea bugetară din luna viitoare. Este esențial ca autoritățile să asigure finanțarea necesară pentru a menține ritmul lucrărilor și a finaliza proiectele de infrastructură rutieră planificate.