Ferotrafic TFI: Un nou actor în domeniul feroviar românesc

Compania Ferotrafic TFI, cu sediul în Iași și cu capital complet privat, a fost înființată în 2011. A obținut licența de transport feroviar de călători în primăvara anului 2024. Scopul declarat al societății este de a contribui la modernizarea și eficientizarea transportului feroviar din România, oferind servicii inedite și complementare sistemului existent. O caracteristică importantă a strategiei Ferotrafic TFI este dorința de a opera fără subvenții publice, bazându-se exclusiv pe venituri comerciale. Conducătorul companiei, Dumitru Anchidin, fost director la CFR Marfă, își propune să atragă pasagerii către trenuri, pentru a încuraja utilizarea transportului feroviar în locul deplasărilor cu mașina sau autobuzele, mercând pe avantajele transportului pe șine: siguranță, eficiență energetică și capacitate mare.

Legătură rapidă între Bacău și București

Noua cursă, denumită IC 11752, conecta Suceava de București Nord, incluzând o oprire semnificativă în Bacău. Această rută este considerată intens utilizată în țară. Trenul pleacă din Bacău la 08:38 și soseste în Gara de Nord din București la 12:39. Timpul estimat pentru această călătorie este de aproximativ 4 ore și 1 minut. La retur, trenul IC 11753 pleacă din București la 16:57, ajungând în Bacău la 20:59. Pe întreaga rută Suceava-București, durata de parcurs este de 5 ore și 37 de minute, ceea ce îl face mai rapid decât cele mai eficiente trenuri CFR Călători pe aceeași distanță. Această eficiență se datorează opririlor intermediare limitate, incluzând stații importante ca Buzău, Râmnicu Sărat, Focșani, Adjud, Bacău, Roman și Pașcani.

Tarife accesibile și opțiuni versatile de achiziție

Chiar dacă acest serviciu este clasificat ca Intercity, având o poziționare premium, Ferotrafic TFI a decis să ofere tarife pe care le regăsim mai degrabă la cursurile InterRegio. Așadar, un bilet la clasa a II-a pentru întreaga rută Suceava-București are un preț aproximativ de 138,5 lei, în timp ce pentru clasa I, prețul ajunge la 214,5 lei. Pe tronsonul Bacău-București, costul biletului la clasa a II-a este de aproximativ 110,5 lei. Un avantaj semnificativ al operatorului privat este flexibilitatea în achiziționarea biletelor: pasagerii pot cumpăra bilete online sau direct de la controlor, fără a plăti taxe suplimentare. Această abordare facilitează procesul de cumpărare și diferă de practica standard a CFR Călători, unde achiziționarea anticipată a biletelor este frecvent necesară.

Confort modern la bordul trenurilor

Garniturile Ferotrafic TFI sunt proiectate pentru a asigura un confort sporit pe durata călătoriei. Acestea sunt echipate cu sisteme de climatizare și prize pentru dispozitive electronice, esențiale pentru confortul călătorilor contemporani. În interior, scaunele sunt aranjate în grupuri de câte patru, fiecare având între ele măsuțe de dimensiuni generoase, ideale pentru laptopuri sau servirea mesei. Conform reglementărilor din Ordinul Ministrului Transporturilor și Infrastructurii nr. 134 din 9 februarie 2022, care stabilește cerințele pentru serviciile furnizate la bordul trenurilor Intercity, trenurile dispun de o zonă dedicată alimentației publice. Astfel, a fost amenajată o zonă cu automate ce oferă cafea, ceai, apă, sucuri și snacksuri, la prețuri accesibile: o cafea sau un ceai costă 5 lei, iar o sticlă de apă de 0,5 litri este disponibilă pentru 6 lei.

Rame electrice de tip CFL, modernizate din Luxemburg

Pentru operarea rutei Suceava-București, Ferotrafic TFI utilizează rame electrice de tip CFL Class 2000 (cunoscut și sub denumirea Z2 EMU), achiziționate din Luxemburg. Aceste garnituri, produse între 1990 și 1992 de un consorțiu ce include De Dietrich, ANF și Alstom, au fost recondiționate la Marub SA în Brașov, România, pentru a se adapta cerințelor rețelei feroviare naționale. Fiecare ramă are o capacitate de 160 de locuri, dintre care 24 sunt la clasa I și pot fi cuplate între ele în funcție de cerere. Ferotrafic TFI plănuiește și achiziția unor automotoare diesel IC3 din Israel pentru rute viitoare, cum ar fi Iași-București și pentru cele sezoniere către litoral (Suceava-Constanța-Mangalia, Iași-Constanța-Mangalia), dar livrarea acestora a fost întârziată din cauza conflictelor din Orientul Mijlociu.

Perspective de dezvoltare și contextul pieței feroviare

Introducerea serviciului Ferotrafic TFI reprezintă o evoluție importantă în transportul feroviar din România.